NS-1の時から愛用しているヘルメットが、良い感じにくたびれてきました。
そろそろ変えても良い頃（のはず）なんですが…

「ここはやっぱり補修ついでに色変えるべきだ！」

という結論に至りました（何



これがそのヘルメットです。
落としたりしたせいで、所々塗膜が欠けていたりします…

足付けや塗装の際に、ヘルメットの中に粉や塗料が入るととんでもなくマズイので…
通気口や塗らない場所、入ったらマズイ箇所にマスキングをします。
写真は既にマスキング済み(´ﾟдﾟ｀)

マスキングが終わったら、塗膜が欠けている部分を補修する為にペーパーをかけていきます。
パテを使うほど欠けてはいないので、今回は320番のペーパーで表面の欠けでできた段差を慣らします。


慣らし終わったら、次にサフェーサーを補修箇所に吹きます。
欠けた部分をやや厚めに吹き、乾燥に入ります。
メーカーのロゴも塗膜の関係で少々段差ができていたので、ここも320番のペーパー＆サフェーサーです。

乾燥後、アシレックス(上塗り用の足付けペーパー)でサフェーサーの表面と周りの塗膜を足付けします。
補修箇所は表面→際の順に仕上げていき、サフェーサーと塗膜の段差をなだらかにします。
なだらかにしないと、塗装した際にその部分の段差がハッキリと見えてしまいます。
（わいた・ワクが出る等と言ったりします）

全体の足付けが終わったら、次はいよいよ塗装に入ります。
今回は黒ベースのメタリック＋金色の文字（筆塗り） で仕上げます。

文字は一旦クリヤーを吹いた後、硬化してから1500番のペーパーでクリヤーの塗膜の肌を落としてから書く必要があります。
硬化させないと、文字を書いた際に塗料の溶剤によって周りの黒ベースが流れてしまうからです。

というわけで、黒ベースメタリック→クリヤーを吹きました！

黒っていうかガンメタでした( ﾟ◇ﾟ)ｱﾚ?
（調色をミスったなんて口が裂けても言えねェ…）

色は意外と良かったので、結果オーライってことで（何
早く書きてェ…

( ﾟ◇ﾟ)<さて、ここからが本当の地獄だ…

次回に続く！かも！？

新年、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

皆様、大晦日＆元旦はどのようにお過ごしでしたか？
私は…

大晦日
隼のフルエキゾーストマフラーを衝動買いしてしまい、朝から夕方までずっと交換作業
その後、友人達と自宅でガンダムかるたをやって年越し＆泊まり

元旦
おせち美味しいのー(・ω・)
で、まさかの夜勤でした(´ﾟдﾟ｀)
元旦ということもあってかなり暇でしたが…

マフラーはヨシムラのトライコーンサイクロンを購入しました！
定価よりかなり安かった…それでもお財布に核の冬が来ましたがorz
なんとエキパイもサイレンサーもフルチタンです！
フルチ（ｒｙ

ビックリしたのは重量の軽さ！
説明書によると
純正マフラー：14.5kg
トライコーン：5.3kg
（エキゾーストパイプ＆サイレンサー含む）

えっ…えっ？軽すぎｗｗｗｗｗｗ
エキゾーストパイプを持った瞬間

(　Д　)゜ ゜←こんな顔になりました

で、早速取り付けにかかるその前に…
純正マフラーを根こそぎ外さなければいけません。
（自己責任でやったんで、後悔はきっとしていません！）


まずは毎度おなじみのフロントホイールクランプに車体を固定し…
アンダーカウルを外します。
さらに、マフラーのフランジ部分も外さなければいけないので…
ラジエーター、オイルクーラーのマウントボルトを外し、ある程度動くようにします。

で、やっぱり手が届きにくい…何度フィンに手の甲を引っ掛けてケガをしたことやら(゜д゜)
（外した頃には血が酷かったです…次からは軍手でも使おう）


外した純正マフラー
私の隼は2004年式で、両側の中間パイプが外せるタイプなのですが…
何故か初期型のマフラーがついていて、右側の中間パイプが溶接されていました。
これじゃスリップオンマフラーは付けられない…気づいてよかった…
結局苦戦して外れたのが3時間後でした(´ﾟдﾟ｀)

で、次はマフラーのサイレンサーを固定するためのブラケットを交換します。
マフラー専用設計！流石ヨシムラェ…

右が純正で左がヨシムラ用
まさかタンデムステップまでも換えるとは…引き締まった感じでnice!
片側一本出しなので、左側のステップにはサイレンサーを固定する穴が開いていません。
まさに専用設計ェ…

お次はいよいよエキゾーストパイプの取り付け！
下部のマウントボルトを仮締めして作業します（フランジ側に負担がかかるため）
が、ここで問題発生ェ…

手　が　入　ら　な　い　(゜д゜)

どんだけ狭いんだよおおぉぉぉぉぉ（泣

はまらねーはまらねーと唸ること、なんと5時間（爆
もう諦めようと思ったその時…


ガコッという音と共にあっさりと…

ｧ ‘`,､’`,､(’∀`) ‘`,､’`,
､
5時間返せ（何

はまったことで次のステップ、ボルトでフランジをエンジン側に固定します。
これは以外と楽でした（車体左側から2番目のフランジを除く）
全部六角なんですね…いや、特に意味はありません（何

全てのボルトを締めたら、サイレンサーを取り付けます。
このサイレンサーがまた特殊で、スロットル開度に応じてサイレンサー内部のバタフライバルブ（電動バッフル）が開閉して音量が変わるという仕様(・ω・)
なるほど、低速時は通路を狭くしてトルクを稼ぎ、中～高速時に開いて抜けと音を良くするわけですね！
ちなみに2007年までのモデル（北米仕様）は車検対応だったりします（近接排気騒音：94dB）

で、電動なわけで当然配線と制御ユニットを取り付ける必要があります。
シートカウル内部のマウント部にユニットを付け（なんと狙ったかのように使わないボルト穴を使う）
ワイヤー2本（開き側と閉じ側）をサイレンサー部分に取り付けます。
あとは制御ユニットの配線をECUの配線に割り込ませればＯＫです！
（注意：配線を間違えるとECUがお亡くなりになります）
説明書が全てモノクロなのと、絵が小さいので非常にわかりづらい…

というわけで、ついに完成！


早速エンジンをかけてみると…
純正より乾いた重低音、でもアイドリングは純正かそれ以上に静かです。
（バタフライバルブがほぼ全閉の為）

回してみると、静かだったのが一転…
(　ﾟдﾟ)んぼおおああああああああああ！！！
痺れるぜェ…

で、ここからちょっとイケナイ改造（？


これがバタフライバルブを開閉するワイヤーです。
（見えづらいってツッコミはナシで）
配線のマイナス部分を絶縁し、この部分を全開状態にしてタイラップで固定するとあら不思議…

アイドリングだろうが常に全開状態！！ｗｗｗｗ
常に抜けが良い為、低速が少しもたつきますが…
リッター故のトルクでそんなに気になりません(・ω・)
何より音が素敵！（ご近所の目が痛くなる可能性大）

といったイタズラでした（何

この状態でスロットルを戻すと、某自動車の峠漫画に出てくるランエボIIIの如くパンパン言います（ぇ

明日は学校の友人達と三浦へツーリングに行ってきます。
果たしてどうなることやら…

今年も、兄弟自動車をよろしくお願い致します！！

A Happy New Year ！！

明けましておめでとうございます！ 本年もお力添え御加護多面に渡りよろしくお願いします。

九頭竜神域 芦ノ湖からの富士山 ブルブルくるね“

脳に

以前、コケてしまった隼を直すついでに新しい色にするべく…
先々週から学校に持って行って作業をしていました！
（授業の一環として、自分の車やバイクを持ってきて作業ができます）

こう見るとなんともなさそうに見えるんですけどねえ…(゜д゜)
ってなわけでまずは外装外し！

隼の外装外すの初めてだぜェ…
アッパーカウル（車体前側）を外すのがとっても面倒でした。

で、次はガソリンタンクの中のガソリンを抜きます。
給油口を外して塗装するのもそうですが、作業するのに持ち運ぶ為重いので…
インジェクション車なので、従来の抜き方（キャブ車はドレンとか色々な方法で抜ける）ではガソリンが流れてこないのです。

そんな時に役立つのが…

コイツです（何
適当なバッテリーを用意して、燃料ポンプのカプラー内の配線（ポンプ側の＋と－）にバッテリーをつなげます。
で、つなげると

「ムィィィィィィィ～ン…」

っぽい音がして、タンク内のガソリンが流れてくるので …
缶の中にホースを入れてガソリンを移します。

移したガソリンは危険物保管庫へ！
（危険物題４類に分類されます）

移し終わったらいよいよ作業開始！

まずは一番傷の多い右サイドカウルから(・ω・)
隼のステッカーを剥がすのがめんどかった…

この隼、青と銀の二色なのですが…
塗膜と塗膜の段差が凄く、このままでは塗装した時にはっきりと境界線が見えてしまいます。
なので、塗膜の段差の部分をダブルアクションサンダーという工具を使い、研削します。

（サンドペーパーを付けて、回転運動によって対象物を研削します）
パテを付ける部分にもサンダーをかけます。
そのままパテを盛ってしまうと、表面がツルツルの為にポロッと剥がれ落ちてしまうからです。

パテがしっかりと付くようにするこの作業を「足付け」といいます。
（塗装の時も、塗った塗膜が剥がれ落ちないようにする為に足付けが必要です）
足付け後、研削した際に出来た粉をダスターガン（エアーガン）で落とし、脱脂作業に入ります。
（油分が付いたままだと、そこの部分だけ剥がれ落ちてしまうので）

黄色い部分がパテによる補修部分です。
塗膜の段差は、青と銀の境界線がモヤモヤ～っとした感じになるまでサンダーで研削します。
補修部分と段差のさわり具合が良い感じになったら、サフェーサーを吹く為にパテの粉やホコリを落として脱脂作業に入ります。
（サフェーサーは上塗り前の処理で、塗装時の塗膜の密着性を上げたり、細かな段差の修正等の効果があります）

作業は班の友人達に手伝ってもらっています。
補修部分、段差の部分を重点的に吹いていきます(・ω・)

終わったら、赤外線の乾燥機を使って乾燥させます。
今の時期は寒いので、３０分くらいかけます。

もう片方のサイドカウルは、これといった損傷が無いので…
ステッカーを剥がした後、段差を無くしてサフェーサーを吹いて乾燥のみでＯＫでした！

アッパーカウルは、右側の傷と左側のミラー部の欠けをパテとサフェーサーで補修しました。
（写真は足付け→パテを盛って研磨作業に入る前の図）
ここも段差が酷い…
作業は基本的にサイドカウルと同じです！

一番大変だったのはこのタンク…
塗膜の段差はカウルと同じなのですが、ステッカーがクリヤーの下に貼られているんです(´ﾟдﾟ｀)
（恐らく剥がれを防ぐ為だと思われます）

クリヤーの塗膜を落とす為。ダブルアクションサンダーを 使ったのはいいんですが…

ステッカー剥がしたらそこが深い段差になってるー！！（泣）
さすがにサフェーサーでは埋まらないので、ここはパテを盛ることに…
曲面が重なるので非常に難しい…この作業やったの私じゃなくて友人なんですけどね（笑）

で、この日はとても寒かったので…

パテとサフェーサーの乾燥ついでに皆で暖をとってました（笑）
あったけえんだあなこれが…(､ﾝ､)_

一通りの補修作業が終わったら、次は上塗りの為の足付けをします。


旧い塗膜（今までの塗膜）の部分をやるのもそうなのですが、サフェーサーを吹いた場所も行います。
サフェーサーを吹いた箇所は表面がザラついている為、足付け用のペーパーで表面をならします。
（アシレックスという足付け用のペーパーを使用しました）



シートカウルとフロントフェンダーは補修する必要が無い為、ステッカーを剥がして上塗りの足付けのみで終了です。
このふたつは単色の為、段差を消す必要もありませんでした。
シートカウル撮り忘れてたー！！

足付け作業が終わったら、いよいよ塗りの作業に入ります！
各外装部品をブース内（塗装作業をする場所）に持っていきます。

My防毒マスク
隼のステッカーで小さなサイズ があったので、つい貼ってしまった…
で、ホコリを落とした後に脱脂作業をして…


塗　装　開　始　( ﾟ◇ﾟ)
バラ吹きを１回、色決めを３回やっていきます。
バラ吹きはその名の通り、表面にバラバラーっと色を乗せていく作業です。
全体の色のムラを防止する効果があります。
バラ吹き後の色決めから、しっかりと色を乗せていきます。
３回目で全体の色が染まるように塗装していきます。
ベースの色が黒なので、すぐに色が染まる染まる…


ベースを塗った後の外装達です。
この後、クリヤーを塗る前にステッカーを貼らなければいけないので、１日放置して自然乾燥します。

翌日、ホコリを落としてステッカーを貼る作業に移ります。
脱脂作業ができない為、タッグクロス（ねばねばした網状の布らしき物）でホコリ等を慎重に払っていきます。
ベースは１液型塗料（乾燥はするが硬化はしない）なので、脱脂剤等の溶剤を使うと溶けてしまいます。
（このままでは硬化しない為、ベースの上に更に２液型塗料（硬化する塗料…主にクリヤー）を吹きます）


気泡が少し入ってしまったので、針で小さな穴を開けて気泡を取り除きます。
ステッカーを貼ったら、次はブース内でクリヤーを吹きます。

あまりの気合で写真がブレてやがる…！（何
気合が入りすぎたせいでタンクのクリヤーが垂れましたorz
ええい磨けばなんとかなるからもういいや！！




クリヤーを塗った後の外装達…つやつやなのー(・ω・)
ちょっと垂れたけどね！（泣

ここから乾燥させて、さらにツヤを出す為と垂れを取る＆クリヤーの荒い肌をキレイにする為、磨きの作業に入ります。
（荒い肌＝自分や背景を外装に写すと、くっきりではなくもやもや～っとした感じに見える状態）
この日は乾燥の為、翌日まで放置しました。

磨きの作業は、外装全体を耐水ペーパーの2000番を使い、クリヤーの肌を落としていきます。
ブツ（クリヤーを吹いていた際に入ってしまったゴミ）がある場合、そこの部分だけを先に耐水ペーパーの1500番を使ってうまい具合に除去します。
（タレがある場合も、1500番で先に落とします）
一通り終わったら、バフレックスというスポンジ状のペーパー（3000番相当）で、2000番のペーパー目（傷）を消していきます。

バフレックスをかけ終わったら、いよいよ最後の磨き作業「ポリッシャーでコンパウンド」に入ります。
表面の水分をすべて取り、ポリッシャーと呼ばれる機械にコンパウンド（磨き剤）を付けます。
そこから一思いにじわじわと（矛盾）ポリッシャーをかけ、バフレックスの目を消していきます。

するとあら不思議、ツヤがやべえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

…写真撮り忘れてたーorz(２回目)

磨きの作業が終わったら、組み付け作業＆完成検査（灯火類の点検等）に入ります。
これは意外とスムーズにいけましたね…うん（ぇ
で、ついに完成！

ヤバイ…乗るのがもったいない（笑）
横の隼の文字が若干小さいんですが、気にしたら負けです！（ぇ
ちゃっかりシートカウルの後ろとタンクの上に隼の文字があったりします(・ω・)
乗って帰る時はヒヤヒヤものでした…

ついでにスマートフォンのカバーも塗りました。
写真ではわかりづらいですが、メタリックが入っています(・ω・)
さらに隼の文字ェ…

ってな感じで、今回の作業が終了しました！
今週末から冬休み～！！

今年も残すところ、あとわずかとなりました。
皆様、体調管理や交通事故には気をつけましょう！
来年も良いお年を！

あ、まだ早いか（何

忘年会の食べ物積み込み終了[力こぶ]

１７時を過ぎるとメニューが変わり la Mauny Cocktailを薦められ 内容を聞くと シャア・アズナブルがギレン サビのガルマ追悼演説を聞きながら 坊やだからさ…と嘆く有名なシーンで飲んでいたです。。

前略 おふくろ様 宇宙世紀００７９に地球連邦軍の総司令部があるとされる南米のとある地域がジャンブローである。 その大地で採れたコーヒー豆で作ったコーヒーをいただきました ニュータイプでした